本實(shí)用新型涉及醫(yī)用器械領(lǐng)域，特別是一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)所使用的軟管切管機(jī)為分體結(jié)構(gòu)，是幾個(gè)獨(dú)立的設(shè)備。包括帶剎車放料盤、配重牽引送料機(jī)、計(jì)米切管機(jī)等幾部分組成。帶剎車放料盤放置軟管料盤，配重牽引送料機(jī)將軟管通過配重部分牽引送至計(jì)米切管機(jī)，計(jì)米切管機(jī)通過計(jì)米輪計(jì)算切割長(zhǎng)度后，有切刀部分將軟管切斷。

現(xiàn)有設(shè)備由于是分體結(jié)構(gòu)，各獨(dú)立設(shè)備配合使用存在很多問題。如剎車功能不靈敏，料盤放置后容易松散，儲(chǔ)料配重功能無(wú)法正常使用，切管速度慢等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，包括帶剎車放料盤部分、牽引配重部分和計(jì)米切管部分，所述帶剎車放料盤部分由撐料卡盤、卡盤固定板、卡盤軸、卡盤軸固定塊、連接板、卡盤滑塊、撐料桿、擋板、中心軸、擋塊、卡緊把手、剎車軸、剎車棘輪和剎車氣缸構(gòu)成，所述撐料卡盤后端連接卡盤固定板，所述卡盤固定板連接卡盤軸，所述卡盤軸通過軸承連接卡盤軸固定塊，所述卡盤軸固定塊連接連接板，所述撐料卡盤前端連接卡盤滑塊，所述卡盤滑塊上連接六根撐料桿和擋板，所述中心軸安裝在卡盤軸上，所述擋板與擋塊安裝在中心軸上，所述卡緊把手連接擋塊，所述剎車棘輪連接卡盤軸，剎車軸與剎車氣缸連接。

所述牽引配重部分由二號(hào)導(dǎo)輪、牽引輪、配重輪、配重塊、配重塊導(dǎo)輪、導(dǎo)向光軸、一號(hào)導(dǎo)輪、壓輪、壓輪固定塊、壓緊彈簧和彈簧固定塊構(gòu)成，所述配重輪安裝在配重塊上表面，所述配重塊安裝在導(dǎo)向光軸上，所述壓輪安裝在壓輪固定塊側(cè)表面，所述壓緊彈簧一端連接彈簧固定塊并另一端連接壓輪固定塊。

所述計(jì)米切管部分由計(jì)米輪、輔輪、背面編碼器、送料同步帶和切刀塊構(gòu)成，所述計(jì)米輪兩側(cè)設(shè)有輔輪，所述計(jì)米輪和背面編碼器連接。

所述送料同步帶由上部送料帶輪、調(diào)節(jié)手輪和下部送料帶輪構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)手輪與上部送料帶輪連接。

所述切刀塊由專用切刀、切刀壓塊、切刀架、直線滑軌、固定架、切刀電機(jī)、偏心輪、復(fù)位彈簧和頂桿構(gòu)成，所述專用切刀通過切刀壓塊安裝在切刀架上，所述切刀架通過直線滑軌連接固定架，所述切刀電機(jī)通過偏心輪連接切刀架，所述復(fù)位彈簧連接頂桿，所述頂桿連接切刀架。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，將原有的幾部分獨(dú)立設(shè)備集成設(shè)計(jì)，并針對(duì)原有設(shè)備的問題點(diǎn)進(jìn)行專門改進(jìn)，有效解決了上述問題，使切管過程穩(wěn)定、可靠，效率提升。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的帶剎車放料盤部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的牽引配重部分正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的牽引配重部分側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的牽引配重部分后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的計(jì)米切管部分正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的計(jì)米切管部分側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型所述一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)的切刀塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、帶剎車放料盤部分；2、牽引配重部分；3、計(jì)米切管部分；4、撐料卡盤；5、卡盤固定板；6、卡盤軸；7、卡盤軸固定塊；8、連接板；9、卡盤滑塊；10、撐料桿；11、擋板；12、中心軸；13、擋塊；14、卡緊把手；15、剎車軸；16、剎車棘輪；17、剎車氣缸；18、二號(hào)導(dǎo)輪；19、牽引輪；20、配重輪；21、配重塊；22、配重塊導(dǎo)輪；23、導(dǎo)向光軸；24、一號(hào)導(dǎo)輪；25、壓輪；26、壓輪固定塊；27、壓緊彈簧；28、彈簧固定塊；29、計(jì)米輪；30、輔輪；31、背面編碼器；32、送料同步帶；33、切刀塊；34、上部送料帶輪；35、調(diào)節(jié)手輪；36、下部送料帶輪；37、專用切刀；38、切刀壓塊；39、切刀架；40、直線滑軌；41、固定架；42、切刀電機(jī)；43、偏心輪；44、復(fù)位彈簧；45、頂桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-8所示，一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，包括帶剎車放料盤部分1、牽引配重部分2和計(jì)米切管部分3，所述帶剎車放料盤部分1由撐料卡盤4、卡盤固定板5、卡盤軸6、卡盤軸固定塊7、連接板8、卡盤滑塊9、撐料桿10、擋板11、中心軸12、擋塊13、卡緊把手14、剎車軸15、剎車棘輪16和剎車氣缸17構(gòu)成，所述撐料卡盤4后端連接卡盤固定板5，所述卡盤固定板5連接卡盤軸6，所述卡盤軸6通過軸承連接卡盤軸固定塊7，所述卡盤軸固定塊7連接連接板8，所述撐料卡盤4前端連接卡盤滑塊9，所述卡盤滑塊9上連接六根撐料桿10和擋板11，所述中心軸12安裝在卡盤軸6上，所述擋板11與擋塊13安裝在中心軸12上，所述卡緊把手14連接擋塊13，所述剎車棘輪16連接卡盤軸6，剎車軸15與剎車氣缸17連接；所述牽引配重部分2由二號(hào)導(dǎo)輪18、牽引輪19、配重輪20、配重塊21、配重塊導(dǎo)輪22、導(dǎo)向光軸23、一號(hào)導(dǎo)輪24、壓輪25、壓輪固定塊26、壓緊彈簧27和彈簧固定塊28構(gòu)成，所述配重輪20安裝在配重塊21上表面，所述配重塊21安裝在導(dǎo)向光軸23上，所述壓輪25安裝在壓輪固定塊26側(cè)表面，所述壓緊彈簧27一端連接彈簧固定塊28并另一端連接壓輪固定塊26；所述計(jì)米切管部分3由計(jì)米輪29、輔輪30、背面編碼器31、送料同步帶32和切刀塊33構(gòu)成，所述計(jì)米輪29兩側(cè)設(shè)有輔輪30，所述計(jì)米輪29和背面編碼器31連接；所述送料同步帶32由上部送料帶輪34、調(diào)節(jié)手輪35和下部送料帶輪36構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)手輪35與上部送料帶輪34連接；所述切刀塊33由專用切刀37、切刀壓塊38、切刀架39、直線滑軌40、固定架41、切刀電機(jī)42、偏心輪43、復(fù)位彈簧44和頂桿45構(gòu)成，所述專用切刀37通過切刀壓塊38安裝在切刀架39上，所述切刀架39通過直線滑軌40連接固定架41，所述切刀電機(jī)42通過偏心輪43連接切刀架39，所述復(fù)位彈簧44連接頂桿45，所述頂桿45連接切刀架39。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，該設(shè)備主要由帶剎車放料盤部分1、牽引配重部分2、計(jì)米切管部分3組成，能夠完成穩(wěn)定高度的切管工作，帶剎車放料盤部分1由三爪自定心卡盤帶動(dòng)六根撐料桿10將軟管料卷張緊，再由擋板11通過擋塊13的移動(dòng)固定，剎車部分通過剎車氣缸17帶動(dòng)剎車軸15與剎車棘輪16的嚙合止回來(lái)實(shí)現(xiàn)，解決了之前料盤放置后容易松散及剎車功能不靈敏的問題，牽引配重部分2采用雙層儲(chǔ)料輪，保證快速切割時(shí)的儲(chǔ)料余量，計(jì)米切管部分3采用可調(diào)夾持量送料同步帶32送料，夾持距離長(zhǎng)，力度可調(diào)，可保證高速切割時(shí)送料穩(wěn)定不打滑，切刀塊33由切刀電機(jī)42帶動(dòng)偏心輪43推動(dòng)專用切刀37下移切割，再由復(fù)位彈簧44提供反作用力恢復(fù)原位，切割速度快精度高。

在本實(shí)施方案中，撐料卡盤4后端與卡盤固定板5連接，卡盤固定板5與卡盤軸6連接，卡盤軸6通過軸承與卡盤軸固定塊7形成轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，卡盤軸6固定塊7再與連接板8固定，撐料卡盤4前端與卡盤滑塊9連接，卡盤滑塊9上連接六根撐料桿10和擋板11，中心軸12固定在卡盤軸6上，擋板11與擋塊13連接在中心軸12上，卡緊把手14與擋塊13連接，剎車作用是由剎車軸15與剎車棘輪16的配合實(shí)現(xiàn)的，剎車棘輪16與卡盤軸6固定，剎車軸15與剎車氣缸17連接，從帶剎車放料盤部分1來(lái)料后，首先通過二號(hào)導(dǎo)輪18進(jìn)入牽引輪19，再通過配重輪20與配重塊21進(jìn)入到配重塊導(dǎo)輪22，配重塊21可在導(dǎo)向光軸23上上下滑動(dòng)，最后經(jīng)過一號(hào)導(dǎo)輪24進(jìn)入到計(jì)米切管部分3，其中壓輪25是作用是壓緊通過牽引輪19的料管，壓輪25固定在壓輪固定塊26上，壓緊彈簧27通過彈簧固定塊28壓緊在壓輪固定塊26上，調(diào)節(jié)壓緊彈簧27的松緊度可以控制壓輪25壓緊料管的力度，防止料管在牽引輪19上打滑，計(jì)米輪29與背面編碼器31連接，料管經(jīng)計(jì)米輪29進(jìn)入送料同步帶32內(nèi)，計(jì)米輪29兩側(cè)的輔輪30可使計(jì)米輪29和料管包角更大，防止打滑，送料同步帶30分上下兩部分，由兩組同步帶輪帶動(dòng)，上部送料帶輪34可通過調(diào)節(jié)手輪35帶動(dòng)上下移動(dòng)位置，根據(jù)不同料管直徑，可調(diào)節(jié)與下部送料帶輪36的距離，使料管能壓實(shí)，防止送料打滑，料管進(jìn)入切刀塊33后，根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的程序，專用切刀37動(dòng)作切斷料管，專用切刀37用切刀壓塊38固定在切刀架39上，切刀架39用直線滑軌40與固定架41連接，通過切刀電機(jī)42帶動(dòng)偏心輪43與切刀架41接觸，帶動(dòng)專用切刀37完成向下切割動(dòng)作，通過復(fù)位彈簧44和頂桿45的配合，使專用切刀37復(fù)位.

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，包括帶剎車放料盤部分(1)、牽引配重部分(2)和計(jì)米切管部分(3)，其特征在于，所述帶剎車放料盤部分(1)由撐料卡盤(4)、卡盤固定板(5)、卡盤軸(6)、卡盤軸固定塊(7)、連接板(8)、卡盤滑塊(9)、撐料桿(10)、擋板(11)、中心軸(12)、擋塊(13)、卡緊把手(14)、剎車軸(15)、剎車棘輪(16)和剎車氣缸(17)構(gòu)成，所述撐料卡盤(4)后端連接卡盤固定板(5)，所述卡盤固定板(5)連接卡盤軸(6)，所述卡盤軸(6)通過軸承連接卡盤軸固定塊(7)，所述卡盤軸固定塊(7)連接連接板(8)，所述撐料卡盤(4)前端連接卡盤滑塊(9)，所述卡盤滑塊(9)上連接六根撐料桿(10)和后擋板(11)，所述中心軸(12)安裝在卡盤軸(6)上，所述前擋板()與擋塊(13)安裝在中心軸(12)上，所述卡緊把手(14)連接擋塊(13)，所述剎車棘輪(16)連接卡盤軸(6)，剎車軸(15)與剎車氣缸(17)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，其特征在于，所述牽引配重部分(2)由二號(hào)導(dǎo)輪(18)、牽引輪(19)、配重輪(20)、配重塊(21)、配重塊導(dǎo)輪(22)、導(dǎo)向光軸(23)、一號(hào)導(dǎo)輪(24)、壓輪(25)、壓輪固定塊(26)、壓緊彈簧(27)和彈簧固定塊(28)構(gòu)成，所述配重輪(20)安裝在配重塊(21)上表面，所述配重塊(21)安裝在導(dǎo)向光軸(23)上，所述壓輪(25)安裝在壓輪固定塊(26)側(cè)表面，所述壓緊彈簧(27)一端連接彈簧固定塊(28)并另一端連接壓輪固定塊(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，其特征在于，所述計(jì)米切管部分(3)由計(jì)米輪(29)、輔輪(30)、背面編碼器(31)、送料同步帶(32)和切刀塊(33)構(gòu)成，所述計(jì)米輪(29)兩側(cè)設(shè)有輔輪(30)，所述計(jì)米輪(29)和背面編碼器(31)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，其特征在于，所述送料同步帶(32)由上部送料帶輪(34)、調(diào)節(jié)手輪(35)和下部送料帶輪(36)構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)手輪(35)與上部送料帶輪(34)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，其特征在于，所述切刀塊(33)由專用切刀(37)、切刀壓塊(38)、切刀架(39)、直線滑軌(40)、固定架(41)、切刀電機(jī)(42)、偏心輪(43)、復(fù)位彈簧(44)和頂桿(45)構(gòu)成，所述專用切刀(37)通過切刀壓塊(38)安裝在切刀架(39)上，所述切刀架(39)通過直線滑軌(40)連接固定架(41)，所述切刀電機(jī)(42)通過偏心輪(43)連接切刀架(39)，所述復(fù)位彈簧(44)連接頂桿(45)，所述頂桿(45)連接切刀架(39)。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種醫(yī)用軟管高速全自動(dòng)切管機(jī)，包括帶剎車放料盤部分、牽引配重部分和計(jì)米切管部分，所述帶剎車放料盤部分由撐料卡盤、卡盤固定板、卡盤軸、卡盤軸固定塊、連接板、卡盤滑塊、撐料桿、擋板、中心軸、擋塊、卡緊把手、剎車軸、剎車棘輪和剎車氣缸構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是，將原有的幾部分獨(dú)立設(shè)備集成設(shè)計(jì)，并針對(duì)原有設(shè)備的問題點(diǎn)進(jìn)行專門改進(jìn)，有效解決了上述問題，使切管過程穩(wěn)定、可靠，效率提升。

技術(shù)研發(fā)人員：郭景哲;李寧寧;宋旭

受保護(hù)的技術(shù)使用者：威海大威海洋機(jī)器人有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2018.03.23

技術(shù)公布日：2018.06.05